Blauer Enzian

BLAUER ENZIAN

van

Fr. J. STUIJ - VERMOLEN

Het gaat hier om een lage achtbaan, waarop met hoge snelheid een trein bestaande uit geschakelde wagentjes rijdt. Daar er maar één trein in het traject rijdt, kan de trein met hoge snelheid het traject meerdere malen afleggen.

OP ZOEK NAAR EEN NIEUWE ATTRACTIE
Aan het einde van het seizoen 1974 knepen Frans J. en C.J. (Toos) Stuij - Vermolen er eventjes tussenuit. Voor hun familie, vrienden en kennissen waren zij even aan het genieten van een korte vakantie, want de ware reden van hun afwezigheid hadden zij niet verteld. Ondanks het feit dat het echtpaar Stuij - Vermolen al een Autoscooter exploiteerde, hadden zij ook veel interesse in een bepaalde kermisattractie en wilden deze tijdens hun afwezigheid gaan

		bekijken.

	GEVONDEN Het ging hier om een Achtbaan van de firma Mack uit Waldkirch, die reisde onder de naam ‘Blauer Enzian’. Een flitsende trein, bestaande uit vijftien aan elkaar gekoppelde wagentjes voor elk twee personen, die meerdere malen een berglandschap doorkruiste. Het was op dat moment een van de mooist gedecoreerde railbanen. De attractie stond op het beroemde Oktoberfest in München en werd geëxploiteerd door Lothar Dom.

		GROTE AANKOOP De vraag was echter of deze grote vermaakzaak ook voor de Nederlandse kermis geschikt zou zijn en of het financieel allemaal wel verantwoord was. Dagenlang werden er in München de betalende bezoekers geteld .

en gerekend wat het per dag en per week opbracht. De beslissing was moeilijk, maar zij waagden de gok. Achteraf bleek dat ook een Amerikaan de ‘Blauer Enzian’ wilde kopen, maar zij waren hem net voor. Frans Stuij betaalde ruim anderhalf miljoen gulden aan Lothar Dom, om zich eigenaar te mogen noemen van deze attractie. Maar dat was nog niet alles, want er kwam nog ruim een ton bij voor de hydraulische kraan en nog eens tweehonderd duizend gulden voor de tien speciale trucks die al het materiaal van kermis naar kermis moesten rijden. Eenmaal terug in Bergen op Zoon verklaarde iedereen hem voor gek, maar de Nederlandse kermis was wel een topattractie rijker

Er waren in 1974 slechts vijf ‘Blauer Enzians’ over de gehele wereld op reis, drie in Duitsland, een in Oostenrijk en nu ook een in Nederland.


	GROOTSE REISPLANNEN Stuij had plannen om met de ‘Blauer Enzian’ ook kermissen in België en Frankrijk te gaan bezoeken, omdat daar de kermissen doorgaans wat langer duren en er dus minder kosten zijn voor het op- en afbouwen en transport. Buiten hun nieuwe aanwinst bleef de familie Stuij ook hun Autoscooter exploiteren.




		Opbouw Den Haag Malieveld




		Den Haag Malieveld 1975

PREMIÈRE
De première van de ‘Blauer Enzian’ was in eigen land en wel in 1975 op het Stadionplein in Amsterdam. Verder werden dat seizoen onder andere ook nog de kermissen in Alkmaar (Doelenveld), Rotterdam (Pompenburg), Groningen, Assen, Eindhoven, Den Haag en Amsterdam (Jan van Galenstraat). De Tilburgse kermis werd dat jaar niet bezocht. In 1976 kreeg Stuij een geduchte concurrent in de vorm van de Alpenblitz van Emmo van der Veen. Mede hierdoor werd een groot gedeelte van het seizoen in het buitenland gereisd. Men begon op de voorjaarskermis te Harderwijk en wat verder in het seizoen werden ook nog Ede, Tilburg, Eindhoven, Den Haag en Rotterdam bezocht. Ook in 1977 zou de ‘Blauer Enzian’ maar heel sporadisch op de Nederlandse kermissen te zien zijn. Men startte het seizoen op de voorjaarskermis te Bergen op Zoom en in juni stond de zaak op de kermis in Heerlen. Verder werd in juli nog Den Helder bezocht en in september de Rekreade in Den Haag. Het seizoen eindigde met de kermis in Breda. Dit was tevens de laatste maal dat de ‘Blauer Enzian’ in Nederland stond opgebouwd. Naar alle waarschijnlijkheid werd de attractie naar het buitenland verkocht, mogelijk waren de exploitatiekosten toch te hoog om hier een attractie van dergelijk formaat rendabel te exploiteren.

TECHNISCHE GEGEVENS
Bouw: Mack uit Waldkirch
Front lengte: 40 meter
Diepte: 20 meter
Grootste hoogte: 13 meter
Lengte circuit: 180 meter, het traject werd meerdere malen afgelegd
Totaal gewicht: 85 ton
Transport: 10 wagen, waarvan 1 kraanwagen
Aansluitwaarde: 140 Kmh
Aandrijving d.m.v. 15 gelijkstroom motoren van elk 10 pk

H. van Oers

Deze site is het laatst aangevuld/bewerkt op 27 april 2011.

Veel foto’s en afbeeldingen uit de diverse hoofdstukken en meer vind u op http://album.kermishistorie.nl